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miércoles, 16 de septiembre de 2020

Reparación de aires acondicionados 10

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Como calcular un aire acondicionado 

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Aires acondicionados 


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Mantenimiento de aires acondicionados 

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Reparación de aire acondicionado 


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para poder calcular una aire acondicionado debemos tener en cuenta la siguiente información:
  • El clima 
  • Existen varios climas donde puedo instalar un aire a condicionado, clima caliente , clima muy caliente y clima templado .
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PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA LOS AIRES ACONDICIONADOS
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Reparación de aires acondicionados 

Antes de usar su nuevo aire acondicionado, por favor lea este manual completamente para asegurarse que conozca como operar con eficiencia y seguridad las muchas características y funciones de su nuevo aparato.

Debido a las siguientes instrucciones de operación  cubren varios modelos, las características de su nuevo aire acondicionado puede diferir ligeramente de las descritas en este manual. Si tiene alguna pregunta, llame a sus centro de servicio mas cercano o busque ayuda e información en la línea.
Conecte el cable al toma corriente de pared, el cual debe contar con especificaciones de energía adecuadas al producto o superiores, y úselo únicamente para conectar este aparato. Tampoco añada un cable de extensión.

· Compartir un toma corriente con otros aparatos usando un cable de energía o una extensión de cable puede provocar un choque eléctrico o incendio.
·No use un transformador eléctrico. Puede provocar un choque eléctrico o incendio.
·Si la condición de voltaje/frecuencia/corriente nominal es diferente, puede causar incendio.
La instalación de este aparato debe ser realizada por un técnico  calificado o empresa de servicios.
·  Si no lo hace puede provocar un choque eléctrico, incendio, explosión,problemas con el producto o lesiones.


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Mantenimiento de aires acondicionados 
Instale un apagador y un interruptor de circuito exclusivos para el aire acondicionado.
·       Si no lo hace puede provocar un choque eléctrico o incendio.
Fije la unidad exterior firmemente de manera que la parte eléctrica no se exponga.
Si no lo hace puede provocar un choque eléctrico o incendio.
No instale este este aparato cerca del calentador ni de material inflamable. No instale este aparato en lugares húmedos, grasosos o con polvo, ni en lugares expuestos a la luz directa o al agua (lluvia). No instale este aparato en un lugar donde pueda haber fuga de gas.
·         Esto puede provocar un choque eléctrico o incendio.
Nunca instale la unidad exterior en un lugar donde la pared exterior sea muy alta y se pueda caer.
Si la unidad de exterior se cae, puede resultar en lesiones, muerte o daños a la propiedad.
Este aparato debe conectarse a tierra apropiadamente. No conecte a tierra el aparato a una tubería de gas, de plástico, de agua ni a una línea telefónica.
·     Sino sigue las instrucciones, puede provocar un choque eléctrico, incendio, explosión, problemas con el producto o lesiones.
·    Nunca conecte el cable de alimentación a una toma corriente que no este conectado a tierra correctamente y asegúrese que cumpla con los códigos locales y nacionales.

PRECAUCIÓN

Este aparato debe colocarse de tal manera que se conecte directamente al enchufe de energía.

·  Si no lo hace puede resultar en choque eléctrico o incendio debido a la fuga eléctrica.
Instale su aparato sobre un piso nivelado y duro que pueda soportar su peso.

·   Si no lo hace puede provocar vibraciones anormales, ruido o problemas con el producto.
Instale la manguera de desagüe de manera adecuada para que el agua drene correctamente.

·   Si no lo hace puede resultar en inundación y daños a la propiedad.

  • Al instalar la unidad de exterior, asegúrese de conectar la manguera de desagüe de manera que drene correctamente.

· El agua generada durante la operación de calentamiento por la unidad de exterior puede fluir en exceso y resultar en daños a la propiedad.
Particularmente en invierno, si cae un bloque de hielo, puede resultar en lesiones, muerte o daños a la propiedad.

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Reparación aires acondicionados 

ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA.

Retire regularmente toda la materia extraña como polvo o agua de las terminales de contacto de conexión de energía con un trapo suave.
·   Desconecte el enchufe y límpielo con un trapo seco.
·  Si no lo hace puede producirse un choque eléctrico o incendio.
Conecte el enchufe en el toma corriente de pared en la dirección de manera que el cable corra hacia el suelo.
· Si conecta el enchufe en un toma corriente en posición opuesta, los alambres eléctricos dentro del cable se pueden dañar y esto provocar un choque eléctrico o incendio. Cuando el aparato o enchufe o cable de alimentación este dañado, contacte a su  centro de servicio mas cercano.
Conecte el enchufe al toma corriente de pared firmemente. No use un enchufe dañado, cable de alimentación dañado ni toma corriente de pared suelto.
·   Esto puede provocar un choque eléctrico o incendio.
No jale el cale de alimentación para desconectar el enchufe.
·   Desconecte el enchufe, sujetando el conector.
·   Si no lo hace puede provocar un choque eléctrico o incendio.
No jale ni doble excesivamente el cable de alimentación. No tuerza ni amarre el cable de alimentación.no enganche el cable de alimentación a un objeto metálico, no lo ponga debajo de objetos pesados, no lo inserte entre objetos ni lo empuje hacia un espacio detrás del aparato.
·   Esto puede provocar un choque eléctrico o incendio.

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Reparación aire acondicionado 

ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA.

Cuando no use el aire acondicionado por un largo periodo de tiempo o durante una tormenta eléctrica, desconecte la energía en el interruptor de circuito.
·Si no lo hace puede ocasionar un choque eléctrico o incendio.
USO
Si el aparato esta inundado, por favor de contactar a su centro de servicio mas cercano.
· Sino lo hace puede provocar un choque eléctrico o incendio.
Si el aparato genera un ruido extraño, un olor a quemado o humo. Desconecte el enchufe inmediatamente y contacte a su centro de servicio mas cercano.
· Si no lo hace puede provocar un choque eléctrico o incendio.
En caso de una fuga de gas( como gas propano, gas LP, etc), ventile el área inmediatamente sin tocar el enchufe. No toque el aparato ni cable de alimentación.
· No use un ventilador.
· Una chispa puede ocasionar explosión o incendio.
Para reinstalar el aire acondicionado, por favor contacte a su centro de servicio mas cercano.
·Si no lo hace puede resultar en problemas con el producto, fuga de agua, choque eléctrico o incendio.
· Incluye servicio de entrega. Si usted reinstala el producto en otro lugar, se cobrara una tarifa de instalación y gastos de construcción adicionales.
·Especialmente, cuando desea instalar el producto en un lugar inusual, como un área industrial o cerca de la costa donde estará expuesto a la sal en el aire, por favor contacte con su centro de servicio mas cercano.
No toque el enchufe ni el interruptor de circuito con las manos mojadas.

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Reparación de aires acondicionados 


·Esto puede provocar un choque eléctrico
No desconecte el enchufe ni apague el aire acondicionado con el interruptor de circuito mientras este operando.
·Conectar el enchufe al toma corriente o encender el aire acondicionado desde el interruptor de circuito puede causar chispas y resultar en choque elecrico o incendio.
Después de desempacar el aire acondicionado, mantenga todos los materiales de empaque fuera del alcance de los niños, ya que estos materiales pueden ser peligrosos para los niños.
· Si un niño se pone una bolsa sobre su cabeza, puede ahogarse.
No meta los dedos ni materia extraña en el toma corriente cuando el aire acondicionado este operando.
·  Tenga mucho cuidado de que los niños no se lesiones por meter los dedos en el aparato.
No toque la paleta de flujo de aire con sus manos o dedos durante la operación de calefacción.
·         Esto puede provocar un choque eléctrico o quemaduras.
No meta los dedos ni materia extraña en la entrada o salida del aire del aparato.
·         Tenga cuidado de que los niños no se lesiones por meter los dedos en el aparato.
No golpee ni jale el aire acondicionado con fuerza excesiva.
·         Esto puede provocar un incendio con fuerza excesiva.

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Aires acondicionados 

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Mantenimiento de aires acondicionados 

 LIMPIEZA

Tenga cuidado al momento de limpiar la superficie del intercambiador de calor de la unidad exterior ya que tiene bordes afilados.
·         Para evitar cortaduras, use guantes de algodón gruesos al momento de limpiar el aparato.
Antes de limpiar o dar mantenimiento, desconecte  el aire acondicionador del toma corriente y espere hasta que el ventilador se detenga.
·         Si no lo hace puede resultar en choque eléctrico o incendio.
Tenga cuidado al momento de limpiar la superficie del intercambiador de calor de la unidad exterior ya que tiene bordes afilados.
·         Para evitar cortaduras, use guantes de algodón gruesos al momento de limpiar el aparato.
No limpie el interior del aire acondicionado por su cuenta.
·         Para una limpieza interior del aparato, contacte a su centro de servicio mas cercano.
·         Al momento de limpiar el filtro interno, consulte las descripciones en la sección “ limpieza del aire acondicionado”.
·         Si no lo hace puede ocasionar daños, choque eléctrico o incendio.

VERIFICACIÓN FINAL Y OPERACIÓN DE PRUEBA.
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Aires acondicionados 

Para completar la instalación, realice las siguientes verificaciones y pruebas para asegurar que el aire acondicionado opere correctamente.
Verifique lo siguiente:
  • Firmeza del sitio de instalación
  • Hermetismo de la conexión de tubería para detectar fuga de gas
  • Conexión de cableado eléctrico
  • Aislante resistente al calor de la tubería.
  • Drenado.

  •  Conexión del conductor de conexión a tierra.
  • Operación correcta.

1.       Presione el botón de encendido y verifique lo siguiente:
·         se enciende el indicador en la unidad de interior.
·         La paleta de flujo de aire se abre y el ventilador se pone en operación.


2.       Presione el botón mode (modo) para seleccionar o cool(frió)
·         en modo cool (frió), use el botón temp +o(subir o bajar temperatura) y ajuste a 16°c.
NOTA: Aproximadamente 3 a 5 minutos después, la unidad de exterior comenzara a operar y soplara aire frió.
Después de 12 minutos de condición estacionaria verifique el tratamiento de aireacondicionado  de la unidad de interior.
3.       Presione el botón air swing (barrido de aire) verifique lo siguiente:
·         Las paletas de flujo de aire funcionan apropiadamente.


·          

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               Mantenimiento de aires acondicionados


Acerca de un uso de un mantenimiento adecuado y la reparación de equipos de aire acondicionado e inversor de aire acondicionado hay que entender y conocer el principio, la estructura y las características de sus principales componentes. La tecnología de mantenimiento, puede ser de una complejidad de máxima prioridad ya que tiene una gran cantidad de circuitos y de protección, el uso de diferentes tecnologías de detección de fallas es la clave para poder solucionar los problemas. La teoría del análisis del inversor circuito de control de aire acondicionado en la parte del desarrollo de un salón con aire acondicionado de hoy, que puede controlar el compresor y su velocidad de frecuencia un sistema de  inversor controlado, para conseguir el enfriamiento automático y la cámara de calor que carga el termostato con velocidad, una buena eficiencia térmica para bajar temperaturas, control de temperatura y de alta precisión, para obtener la temperatura ideal, un amplio rango de tensión y así  consecutivamente.
Recuerde que la ola de calor nos azota a todos  este año y para evitar este tipo de problemas con sus aires acondicionados se debe estar atento y revisar los sistemas de aire acondicionado.

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Aires acondicionados 


Para averiguar qué es lo mejor para una climatización plena, primero hay que saber cuáles son los requisitos para esto, y lo que está pasando.
Hay varios tipos de sistemas de aire acondicionado, pero  si lo se interesan en aquellas que son las adecuadas para los espacios laborales  probablemente sean los acondicionadores de aire y sistemas de techo para las  oficinas en las empresas sean una solución viable.

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Reparación de aire acondicionado 


En un periodo de crisis, no hay que solo fijarse solo en el  precio, y el hecho de que no queremos generar gastos exagerados o innecesarios  así que también es importante fijarse en la calidad de ese sistema para evitar  problemas a futuro
Muchas veces al hacer  una comparación entre equipos de aire acondicionado la diferencia entre uno  barato y uno caro muchas veces es solamente la marca.  Hay que notar  que  todos los aparatos están construidos  de la misma manera con las mismas piezas y forma de construcción así que las  diferencias más notables pueden ser la calidad del aire que puede ser más  limpio y libre de bacterias
Podemos decir que una mayor seguridad es más importante que  una marca o un dispositivo con un bien compresor.    

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Reparación de aires acondicionados 

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A menudo recibimos preguntas de nuestros clientes sobre cuál  es el mejor sistema de aire acondicionado el más barato y la respuesta  mayormente es que la mejor que pueda dar el lujo de pagar.
Ciertas veces un aire acondicionado de una marca buena puede  dar el mismo tipo de problemas que uno de cualquier otra marca a menudo puede  ser por la instalación y la calidad de esta, siempre es el precio lo que infiere en la calidad  del producto o la funcionalidad de este.
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Mantenimiento de aires acondicionados 



 Pero no siempre la idea está en elegir uno barato o uno caro  siempre se debe buscar el equilibrio entre ambos las cuestiones están en los  lugares de instalación y la calidad de la misma cabe recordar que lo que  importa es poder cubrir las necesidades sin ningún problema de a largo plazo.

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Aires acondicionados 

 Por qué es importante mantener la reparación del sistema de  aire acondicionado?

 Si usted como usuario desea utilizar la el dispositivo y si  no quiere pagar tanto por las reparaciones, si a usted le gusta vivir en un  entorno sano y mantener la garantía de su dispositivo nosotros le aconsejamos  que regularmente haga revisiones y mantenimiento preventivo para evitar las  fallas.

 

Para realizar esta tarea usted como usuario y cliente debe  tener en cuenta los aspectos del lugar donde colocara su equipo y que  necesidades debe cubrir con esos datos usted podrá escoger una variedad de  equipos que podrá acomodar según su presupuesto o también necesidad.

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Reparación aire acondicionado 



Cómo elegir el aire acondicionado para la oficina?




La división sistema tradicional, y un sistema nuevo puede  ser la calidad del aire que de que por sus parámetros para ambos equipos el  precio y su productividad y durabilidad en muchas ocasiones también influye en  el ahorro de energía que dan estos aparatos. Con estos datos podemos  satisfacer el espacio y las necesidades de  las personas que se verán beneficiadas por este equipo ya sea en su calidad de  aire o eficiencia en transferencia de calor también la cantidad de ventanas y el  tamaño de las mismas y de cómo puede cubrir espacios grandes de su empresa en  las oficinas.       

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Reparación aire acondicionado 



¿Necesita un periodo de tiempo en el que si aire acondicionado funcione? Alas meses de calor han llegado y su sistema de aire está defectuoso?  Nuestra  política a usted le otorga la opción de que pueda hacer las solicitudes necesarias que su equipo necesita en estas nosotros vamos a probar y limpiar todos los componentes de su equipo de aire acondicionado  para asegurarle  un rendimiento completo y una alta eficiencia y bajo consumo de energía. Es verdaderamente necesario solicitar las revisiones  periódicas y las reparaciones necesarias en su sistema de aire acondicionado? Llamar a los técnicos de aire acondicionado comercial certificados puede solucionar muchos problemas y hacerle ahorrar mucho dinero. Nuestros técnicos de reparación de CONFRIO están altamente capacitados, y han en las reparaciones y mantenimientos más críticos certificando que están capacitados para resolver sus necesidades. Si quizás solo necesite revisiones o mantenimiento ocasional para su sistema de aire acondicionado, es importante llamar a un profesional tan pronto como usted presente algún tipo de problema. Esto le ayudará a reducir los daños en los equipos y el tiempo que pasen de inactividad para su negocio o empresa.

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Aire acondicionado



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MOTORES Y SUS SISTEMAS AUXILIARES
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Reparación de aires acondicionados 

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La Necesidad De La Refrigeración
   
 Durante el funcionamiento del motor se alcanzan temperaturas superiores a los 2000ºC. 
Si la refrigeración no fuera rápida y eficaz se produciría el agarrotamiento y deformación de las piezas.
Del calor producido en la combustión, solo una pequeña parte se transforma en trabajo,el     resto se transforma en calor absorbido por las paredes del cilindro. Debido al movimiento     alternativo, las piezas del motor generan un rozamiento que genera calor que hay que disipar para mantener las propiedades del lubricante.
  El calor se evacua por medio del sistema de refrigeración, el cual debe de cumplir los    siguientes objetivos.

·  La temperatura máxima admisible en el cilindro es del orden de 180 a 220 ºC. temperaturas superiores destruyen el lubricante.
·    La temperatura máxima en el centro del pistón no debe sobrepasar los 300 ºC, ya que se deformaría.
·     En las paredes de la cámara de combustión no se deben sobrepasar los 250 ºC, ya que se formarían puntos calientes.
·   En las válvulas, las temperaturas superiores a 750 ºC reducen su resistencia mecánica y a la corrosión.
·    El circuito de refrigeración debe de enfriar, pero no excesivamente, ya que un enfriamiento excesivo bajaría el rendimiento del motor y provocaría un aumento en la viscosidad del lubricante, aumentando el rozamiento.
·   La cantidad de calor que pasa de un gas a una pared se puede calcular con la expresión Q=k·T·S . Siendo Q el calor transmitido en kcal, T la diferencia de temperaturas entre pared y gas, K el coeficiente de transmisión en Kcal/m 2, y S la superficie de la pared en 2.
REFRIGERACIÓN POR AGUA

·         Las paredes de los recintos que envuelven el cilindro y la culata deben de ser de un espesor lo menor posible, y presentar gran superficie de contacto.

·    En los motores de combustión el sistema empleado es el de recuperación total del agua refrigerante, para lo cual se establece una circulación rápida, y se inserta en el circuito un radiador para transmitir al aire ambiente, el calor absorbido por el motor.
·     El caudal de agua G necesario para la refrigeración se expresa en litros/hora y se calcula con la expresión G=Q / T. Siento T el salto térmico entre la salida y entrada de agua al motor.
·      El agua entra al motor por la parte baja del bloque y sale por la más alta, para evitar la formación de bolsas de vapor.


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Reparación aire acondicionado 


Circulación por termosifón      

La circulación se consigue aprovechando la diferencia de peso existente entre el agua caliente del motor y la fría del radiador.
Al aumentar la temperatura, aumenta el volumen del agua y disminuye su densidad, subiendo por tanto el agua caliente hacia arriba, y generando un movimiento natural del líquido refrigerante, el ventilador origina una corriente de aire que enfría el refrigerante del radiador. 
    El radiador se suele disponer un poco más alto que el bloque, aumentando así el desnivel entre la salida al motor y la entrada al radiador, la diferencia de temperaturas oscila en torno a los 35 ºC, la principal ventaja que tiene es que es un sistema autorregulado, ya que el caudal aumenta proporcionalmente a la temperatura del motor, y demás, 
    tiene inercia.

  Es un sistema sumamente sencillo, aunque solo puede utilizarse en motores de poca    potencia, donde se necesite poco caudal de refrigerante, para medias y grandes
  potencias, ya que se necesitaría un radiador muy grande.

  El depósito superior del radiador debe tener gran capacidad, ya que si el nivel del líquido        dentro de él, desciende por debajo del nivel de entrada procedente del motor, se produciría 
  el cese de la circulación del refrigerante.
  Actualmente se emplean sistema de circulación forzada, construidos insertando una bomba    que acelera la circulación del refrigerante.



   
    CIRCULACIÓN FORZADA

Se consigue una mejor refrigeración, ya que al aumentar el régimen de giro, aumenta el caudal de refrigerante.
Los manguitos de unión entre el bloque y el radiador no precisan ser tan gruesos, ni ser tan grande, pudiendo colocar el radiador más bajo con respecto al motor.
La circulación del agua se diseña de forma que la diferencia de T, no sea superior a 10ºC y deseable 5 ºC, ya que así disminuimos la diferencia de T entre motor y radiador y aumentamos la diferencia entre el radiador y    aire.

REGULACIÓN DE LA TEMPERATURA DEL MOTOR

Para conseguir un funcionamiento equilibrado del sistema de refrigeración, se necesita una regulación. Esta se puede hacer actuando sobre el caudal de agua en circulación, o actuando sobre el caudal de aire que atraviesa el radiador.
Primero se alcanza rápidamente la temperatura de régimen, entre 85 y 90 ºC, y posteriormente se mantiene esta temperatura. Otra condición es la dicha anteriormente de mantener la diferencia de temperaturas en el radiador entre 6 y 8 ºC. Para conseguir esta regulación lo hacemos de la siguiente forma:

·         Mediante regulación de la circulación de agua por termostato
·         Mediante un dispositivo que permita el funcionamiento del ventilador a intervalos
·   Mediante un dispositivo de obturación del radiador, reduciendo la circulación de aire a su  través.
La eficacia de la refrigeración depende de la temperatura ambiente, teniendo que actuar en invierno para limitar la refrigeración.
La temperatura de régimen se obtiene lo antes posible, ya que en frío, el lubricante no se reparte bien por la superficie de las piezas en movimiento, además parte del carburante no se vaporiza y se condensa en las paredes del cilindro, resbalando hacia el cárter y transformándose en gases corrosivos y contaminantes. Para conseguir un calentamiento rápido del motor se puede actuar sobre la corriente de aire.

El conjunto de radiador y ventilador es el encargado de eliminar las calorías excedentes, mientras que el termostato se encarga de regular la cantidad del refrigerante que pasa por el radiador en función de la temperatura del motor.

Al no circular agua hacia el radiador, no se produce su enfriamiento, y rápidamente se alcanza la temperatura de régimen. El termostato está constituido por una válvula que se abre o cierra en función de la temperatura del motor.
En frío se corta la circulación hacia el radiador y se dirige el refrigerante hacia la bomba de agua y el bloque. En caliente se abre el termostato y deja pasar refrigerante al radiador.

Al alcanzar los 85 ºC el termostato comienza a abrirse y a dejar pasar un poco de refrigerante hacia el radiador, a los 95 ºC el paso del refrigerante al radiador es máximo.
Se consigue mantener la temperatura del motor entre las temperaturas de apertura y cierre del termostato.
EL RADIADOR

Dado el bajo coeficiente de transmisión de calor del dispositivo refrigerante al aire, es necesario que el radiador tenga una superficie grande. Existen distintas disposiciones para la construcción de radiadores Se construyen en acero, aluminio, cobre o plástico.
La disposición en panal es la que mejor rendimiento ofrece para una misma superficie

La cantidad de calor disipada en el radiador viene dada por la expresión Q=k·T(t-t’) siendo k=coeficiente de transmisión del calor en Kcal/m ºC. A=superficie en m 2.


Los radiadores de aleaciones ligeras tienen mejores prestaciones que los de acero o cobre, debido a que son más fáciles de laminar y su espesor es menor, y por tanto su coeficiente de transmisión de calor (k) es mejor.


Al mismo tipo las soldaduras de aluminio tienen mayor resistencia que las de estaño de los radiadores de cobre.



BOMBA DE AGUA

Las bombas centrifugas suministran caudales de 1m3/hora a 1000 rpm. El rodete se apoya en unos cojinetes para garantizar la hermeticidad del rodete con los cojinetes, el retén de grafito, está presionado en una empaquetadura por un muelle.
La bomba permite la circulación por termosifón una vez parado el motor. En otros casos lleva acoplada un pequeño motor eléctrico que la acciona al parar el motor.

VENTILADORES

La misión del ventilador es activar la circulación de aire cuando el vehículo circula a baja velocidad.
Antiguamente se montaban solidarios a la polea de la bomba de agua, (axiales) obteniéndose un caudal de aire proporcional a las rpm del motor. Por esta razón han sido sustituidos por los de tipo electromagnético.
Su superficie barre la mayor parte del radiador, ya que el caudal de aire suministrado aumenta con el cuadrado del diámetro de las palas. A veces se le monta una carcasa de plástico para redirigir el aire a la mayor superficie posible de radiador. Para disminuir el ruido la inclinación de las palas es diferente unas de otras.

Los ventiladores electromagnéticos disminuyen la absorción de potencia del motor cuando el termo contacto detecta que se ha alcanzado la temperatura de activación, se cierra y se activa, desactivándose cuando la temperatura desciende 12 ºC

VENTILADOR ELÉCTRICO

Presenta la ventaja de su sencillez, y por tanto bajo mantenimiento, no absorbe potencia del motor, aunque si de la batería, sus conexión eléctrica es idéntico al visto anteriormente.

Ventilador De Acoplamiento Viscoso


TERMOSTATO

Es el dispositivo encargado de la regulación de la temperatura de la refrigeración. Su función es dejar pasar refrigerante hacia el radiador en función de la temperatura de dicho refrigerante.

TERMOSTATO DE FUELLE 

Fuelle de latón que contiene un líquido muy volátil que al aumentar la temperatura aumenta su volumen y expande el fuelle y abriendo la válvula. El fuelle está unido por la parte inferior a una armadura., y por la superior a la válvula móvil.

TERMOSTATO DE CAPSULA DE CERA

Al calentarse la cera de la cápsula, esta se dilata y abre la válvula en contra del muelle.

Estos termostatos pueden ir montados sobre el propio manguito que va hacia el radiador.
El tarado del termostato se fija para que empiece a abrir a 83 ºC y abra totalmente a 92 ºC, con una separación de 8mm del asiento.

 TERMOSTATO

Con baja temperatura el refrigerante entra del motor po el caldeo de admisión y vuelve a la bomba.

Cuando abre la cápsula pasa el refrigerante al radiador y disminuye el caudal hacia la bomba pasando solo el de caldeo de admisión.

CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

·         Interesa calentar colector de admisión, carburador, arranque en frío, calefacción, etc.
·         Interesa enfriar intercambiador de aceite, turbocompresor, etc.
·    El circuito auxiliar está en paralelo con el radiador, y no pasa por el termostato. Siempre está funcionando.

CIRCUITOS SELLADOS

Si el circuito de refrigeración trabaja a presión, se consiguen temperaturas de ebullición superiores a 100 ºC, aumentando por tanto el salto térmico. 
La primera válvula está tarada para que se abra a 110 ºC y deje salir el refrigerante.
La segunda se abre cuando la presión desciende por bajo de 200g/cm2.


CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

Al salir el vapor del radiador entra en el vaso de expansión y se condensa al mezclarse con el refrigerante frío que hay allí.

Al enfriarse el radiador, la depresión que se crea en este, arrastra líquido que sale del vaso y entra en el radiador.
El vaso expansor esta comunicado con la atmósfera.

CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

El tapón del vaso se tapa para que abra a 122 ºC y a 1,2 y 0,2kg/cm2. de presión.


SISTEMA DESCALIFICADOR

El vapor a presión de la culata entra en la parte de arriba, separando el vapor.

La salida 6 de la culata se reparte entre el radiador de calefacción, el colector de admisión y el desgasificador en el vaso.

La salida del radiador va hacia el vaso, manteniendo este a la misma temperatura que todo el circuito, lo que mejora la desgasificación.
                                                                  
                                                                  
VERIFICACIÓN Y CONTROL DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

El funcionamiento del sistema es anormal cuando:
  Se detectan pérdidas de agua
  El motor se calienta en exceso
  Tarda en alcanzar la temperatura de régimen.

El procedimiento a seguir para la verificación, puede ser:

  • Comprobación de pérdidas de líquido
  • Se recorre el circuito y se observa la aparición de depósitos blancos.
  • Se comprueba la estanqueidad con ayuda de un comprobado

En caliente, se bombea hasta 1,5Kg/cm2. La presión se debe mantener.
   
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Aires acondicionados 
           

VERIFICACIÓN Y CONTROL DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

                            
Fugas en:

   1. Panal del radiador, uniones de manguitos radiador y bloque, bomba de agua,                       termostato, purgadores:
·   Apretar abrazaderas.
·   Si las fugas son en el radiador, debe desmontarse y repararse.

2. Fuga por las camisas hacia el cárter:
·   Entra agua en el circuito de engrase, se observan gotas de agua en la varilla de nivel de aceite, o sale agua al aflojar ligeramente el tapón de vaciado de aceite.

      3. Fuga es hacia los cilindros, por la junta de culata.
·      Se detectan calentando el motor y observando si se producen burbujas de aire al acelerar el motor.
·  Estos dos últimos tipos de fugas implican el desmontaje y reparación del motor.
    4. Comprobación de calentamiento en exceso del motor y tiempo excesivo            en alcanzar temperatura de régimen.
·     Causas de un calentamiento anormal pueden ser un mal funcionamiento del electro ventilador, o del termostato, o de la bomba de agua, o la suciedad depositada en el radiador.
·     Otras veces el calentamiento excesivo puede ser debido a una puesta a punto deficiente de carburación o de encendido, por lo que antes de verificar el sistema de refrigeración, hay que comprobar estos sistemas.
·   Si el motor tarda mucho tiempo en alcanzar la temperatura de régimen es síntoma de que el termostato puede estar siempre abierto.
·    Comprobar tapones de radiador y vaso expansor.
·    Comprobar nivel de agua en el vaso de expansión.
·    Comprobar el estado de la correa del ventilador y de la bomba de agua.
·    Comprobar el funcionamiento de los electro ventiladores.
·    Comprobar el mano contacto, comprobar el termostato.

En caso de tener que añadir agua, hacerlo con el motor en marcha, si se hace parado y con el motor caliente se puede averiar el termostato.
Podemos comprobar el funcionamiento de la bomba de agua observando si existe movimiento de agua en el radiador, retirando el tapón y con el motor en marcha, al acelerar se debe de notar dicho movimiento.
VERIFICACIÓN INDIVIDUAL DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Verificación Y Limpieza Del Radiador

Cuando se detecte un color marrón el el agua o suciedad en el vaso de expansión, hay que proceder a la limpieza del radiador.
Se vacía el circuito, y se llena con un desincrustante, y se hace funcionar el motor durante media hora.
A continuación, con el motor en marcha, se desconecta el manguito inferior del radiador, y se le suministra agua limpia por el tapón de llenado, hasta que el agua salga clara.
Se colocan otra vez los manguitos, y se rellena con refrigerante.
Se sangra el aire abriendo los purgadores hasta que dejen de salir burbujas
Verificación Del Tapón De Presión.
Si un tapón tiene un tarado bajo, baja la temperatura de ebullición y provoca un calentamiento del motor.
Si la válvula de aspiración está obstruida, al enfriarse el motor, se estrangula el manguito interrumpiendo el flujo de agua desde el vaso de expansión y dificulta la circulación.

Verificación Del Electro-ventilador.

Se observará si el ventilador se pone en marcha acelerando en ralentí, cuando el                indicador alcance la zona alta de temperatura.
En caso contrario debe verificarse el el ventilador puenteando el termocontacto que lo gobierna. Haciendo un puente en el termocontacto, debe de ponerse en marcha el ventilador.

Verificación Del Termocontacto

Si al realizar la prueba del electro-ventilador, este funciona correctamente, deberemos comprobar el termocontacto.

Realizamos el siguiente montaje y calentamos el agua hasta que comprobamos que el termocontacto se cierra cuando se alcanzan los 90- 95 ºC.

A continuación se deja enfriar hasta que se debe de abrir a una temperatura de entre 82 y 86 ºC.

Verificación Del Termostato

La válvula debe empezar a abrir entre 82 y 86 ºC, y debe estar completamente abierta entre 95 y 100 ºC. Si no es así debe sustituirse.

En el montaje posterior debe observarse el montaje del bulbo por el lado del motor y si tiene orificio de purga, este debe de quedar situado por la parte de arriba.

Verificación Y Control De La Bomba De Agua

En caso de existir fugas de agua en la bomba, ruidos o anormalidad de funcionamiento, hay que desmontarla.
Se observarán deformaciones, fisuras grietas, o incrustaciones, en cuyo caso deberá de ser sustituida. Se verificaran visualmente todos sus componentes.
Si hace ruido la bomba, debe de comprobarse el juego del cojinete de apoyo, el juego axial no debe de ser superior al 0,1mm.
Debe medirse el juego de los alabes y el cuerpo de bomba debe de estar comprendido entre 0,5 y 1mm, así como el juego entre la turbina y el plano de apoyo de la tapa de cierre que debe de estar comprendido entre 0,15 y 0,25mm.

   Verificación Y Control Del Líquido Refrigerante
   Cuando haya que sustituir el líquido, hay que proceder de la siguiente forma:
·  Vaciar el circuito, y llenarlo por el vaso expansor manteniendo abiertos los purgadores,que se deben de cerrar cuando por ellos salga un chorro continuo de líquido.
·      Poner el motor en marcha y llegar a temperatura de régimen, abrir los purgadores, y acelerar bruscamente varias veces hasta que veamos que no salen burbujas de estos.
·   Cerrar los purgadores y comprobar que el nivel en el vaso de expansión es correcto una vez enfriado el motor.